東北新幹線Ｅ５系はやぶさ　２０１１年３月デビュー！

２０１０年１２月、東北新幹線は新青森駅まで延伸し全面開通します。
そして２０１１年３月には、待望の新型車両のＥ５系がデビュー。

一般公募から選出された愛称は「はやぶさ」に決定！
（画像はJR東日本HPより）

　ロングノーズが印象的な外観や、超高級客室「グランクラス」の設置など
早くも話題沸騰な新車両「はやぶさ」。

　待ちに待った東北新幹線全面開通で活気づく沿線地域の情報なども
併せてお伝えしていきます。

７月２４日の土曜日に、「新幹線基地まつりに」にいってきました。
場所は宮城県利府町の
新幹線総合車両センターで
毎年行われていて、今年で
２６回目になります。

今年は、２０１１年３月にデビューする東北新幹線のＥ５系「はやぶさ」が
初めて一般公開されるというので、大勢の鉄道ファンや家族連れが来場
しました。

「はやぶさ」が広く公開されるのは初めてのことで、まつりは２万５１５人が来場して大盛況。はやぶさの先頭車両で記念撮影をしようと、最長で約２時間待ちの行列ができました。

まつりの会場では、東北新幹線新青森駅の開業（１２月４日）をＰＲしよう
と、青森県観光連盟も参加していました。青森の特産品を販売したり、観
光パンフレットを配布したりして、「はやぶさ」をアピールしていました。

２０１２年度末に導入予定の秋田新幹線「こまち」の新型車両、
Ｅ６系の量産に向けた先行車両が披露されました。

新型のＥ６系は、現行のＥ３系「こまち」の倍以上（約１３メートル）
もある長い鼻が特徴。 トンネル進入時の騒音を防ぐ効果があるという。

車体は白を基調とし、先端部は秋田の「なまはげ」や「竿灯（かんとう）」
をイメージした鮮やかな「あかね色」となっています。

Ｅ６系単独での走行は、従来通り秋田―盛岡間。来年３月にデビューする
Ｅ５系「はやぶさ」と盛岡で連結し、秋田―東京を結ぶ。

最高速度は東京－盛岡間で「はやぶさ」と同じ時速320キロで、東京―秋
田間で10～15分程度走行時間が短縮される見込み。
（盛岡－秋田間は現行と同じ最高時速１３０キロで走る予定）

ＪＲ東日本では、２０１３年度末までに「こまち」のすべての車両をE6系
に置き換える予定という。　

Ｅ６系の新型車両は７月８日に宮城県・仙台港に陸揚げされ、新幹線総合
車両センター（宮城県利府町）に搬入され、走行テストに向けて整備を進
めることになっている。

東北新幹線の新車両「E5系」が、６月１７日午前、初めて青森市の
「新青森駅」に乗り入れた。

地元の住民や鉄道ファンら５００人以上が出迎える中、ロングノーズ
が特徴的な斬新なデザインの車体を乗り入れ、歓迎を受けた。

今回の新青森駅乗り入れは、線路設備などの試験が目的だが、「青森・
東京３時間時代」に一歩近づいたことを印象付けた。

東北新幹線は、１２月４日に新青森駅まで延伸、２０１１年３月より
「はやぶさ」の営業運転が開始予定で、現在急ピッチで準備が進め
られています。

１２月４日に開業する東北新幹線八戸―新青森間で
６月１７日、新型車両のＥ５系「はやぶさ」の走行試験が行われた。
八戸以北をはやぶさが走行したのは初めて。

鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、「はやぶさ」は１７日の
午前２時１２分、八戸駅を出発。七戸十和田駅を経由し、午前１０時
１７分に新青森駅のホームに入った。

試験では、入線時の列車とホームの間隔の確認などが行われた。
七戸十和田、新青森両駅のホームには公募の見学者計約８００人が
詰め掛け、写真を撮るなどした。

東京―新青森間は開業当初、Ｅ２系「はやて」が約３時間２０分で結ぶ。
「はやぶさ」は２０１１年３月から投入され、１３年３月以降は最高時速
３２０キロで走行。所要時間は３時間５分程度に短縮される見通し。

（2010年06月18日金曜日　河北新報より）

２０１０年１２月の新幹線延伸の合わせて青森県内で運行を始める
新型観光列車の愛称を「リゾートあすなろ」と決まりました。

新幹線が乗り入れる新青森駅を発着。１２月４日からＪＲ津軽線の蟹田駅と
青い森鉄道経由で大湊線までを結びます。

通常より広い車窓から陸奥湾の眺めを楽しめるのが魅力です。

秋田新幹線「こまち」の新型車両「Ｅ６系」が６月８日、仙台市宮城野区
の仙台港に陸揚げされ、「赤鼻」の車体を初めて披露した。

宮城県利府町のＪＲ東日本新幹線総合車両センターに搬送した後、
７月から走行試験に入る。

この日は、７両編成のＥ６系のうち先頭車両を含む３両が午前中に
仙台港雷神埠頭（ふとう）に運び込まれた。
１１年３月に導入される東北新幹線「はやぶさ（Ｅ５系）」と同じく、空気
抵抗を抑える長い鼻先が特徴。
高級車フェラーリのデザインで知られる工業デザイナー奥山清行さん
が監修し、秋田の「なまはげ」や「竿燈」をイメージした鮮やかな赤が、
はやぶさとは異なる印象を与える。

ＪＲ東日本によると、Ｅ６系の最高速度ははやぶさと同じ３２０キロ。
１２年度末に東京―秋田間で営業運転を開始する予定で、現在運行中
のＥ３系から順次切り替えられる。

(２０１０年６月８日　河北新報）

東北新幹線は、八戸－新青森間（８１．８キロ）を１２月４日に開業。

開業時は従来の「はやて」で東京－新青森間を１日１５往復する。
仙台－新青森間、盛岡－新青森間も各１往復する。

東京－新青森間は約４０分短縮の３時間２０分となる。
１０両編成で定員８１４席（グリーン５１席、普通７６３席）の予定。

２０１１年３月の新型車両「はやぶさ」投入でさらに１０分短縮され、
１３年度末には国内最速の時速３２０キロ運転で３時間５分で結ばれる
予定になっています。

緑とグレーに赤いラインが特徴の東北新幹線の新型車両
Ｅ５系「はやぶさ」。

新幹線では初めてグリーン車より高級なファーストクラス座席、
「グランクラス（GranClass）」が登場。
広いシートの３列座席配置で、前後左右の間隔を広くとり、
背もたれは４５度動く。

（グランクラスのイメージ図 ＪＲ東日本提供）

沿線各地の素材を使った弁当や飲料のほか、アメニティーサービス
（ブランケット、スリッパ、アイマスクなど）や、新聞・雑誌まで
無料で提供、専任アテンダントによるサービスで、乗客の細かな
要望に応えてくれそうです。

東京から新青森までは３時間余り。グランクラスなら、ゆったり
快適な時間を過ごせそうですね。航空機にも負けてない？

価格はまだ未定だそうです。

★グランクラスは高級座席使用★

「グランクラス」は1+2列シートで、各座席はバックシェルタイプの
新デザインを採用した。

グランクラスのシート（写真：JR東日本提供）

E5系のグリーン車に比べても、シート間隔は140mm拡大。
座席の幅は45mm拡大したという。

2列シート側にはパーティションを設けた。リクライニング角度は45度で、
背もたれ、座面、レッグレスト、フットレストはすべて電動式。
ヘッドレストも手動で上下調整が可能とのこと。
（詳細は下記、ＪＲ東日本の資料より）

1両の定員は18名で、E5系グリーン車の55名に比べて37名も少なく、
そのぶんゆったりとした空間になっています。

２０１０年１２月に青森まで延伸して、全面開通となります。

全線開通に伴い新しく開業する駅は
七戸十和田（しちのへとわだ）駅と
新青森駅の２つ。

十和田といえば「八甲田」ということ
で、七戸十和田駅は外壁の曲線で
「八甲田を望む大地の息吹と歴史」
をイメージした外観だとか。

駅構内には地元の伝統工芸である南部裂織（さきおり）で八甲田連峰を
描いたスクリーンも設置される。
終着駅でない七戸十和田駅は通過する新幹線も多くなりそう。
駅のある十和田町では、なるべく多く停車してもらえるようにと、観光ＰＲ
に力を入れている。

一方、七戸十和田駅には観光交流センターができるほか、駅前にはイオン
グループが出店を計画。

新青森駅は市内にある三内（さんない）丸山遺跡や豊かな森林から「縄文
文化と未来の融合」をテーマとした駅舎となっています。

宮城県利府町の「新幹線総合車両センター」で毎年行われています
「新幹線車両基地まつり」。

今年は ７月２４日に開催されますが、来春から東北新幹線に導入予定の
新型車両Ｅ５系「はやぶさ」を展示する。
はやぶさが一般に公開されるのは初めてのことになります。


展示される車両は、現在試験走行している
量産先行車。

車両内には入れないですが、長く突き出た
先頭部分が特徴の外観を見学できるそうですよ。
入場は無料ですし、「はやぶさ」が見れるとあれば、絶対行きたいですね！




相当の混雑が予想されますので、車での来場は禁止だそうです。
仙台駅から臨時列車の増発されますので、電車で来場しましょう。
（仙台駅からは、東北本線下り 乗車１５分、新利府駅下車）